Az autóipari présöntőformák tervezésénél a kapu helyzetének megválasztását gyakran korlátozzák olyan tényezők, mint az ötvözet típusa, az öntvény szerkezete és alakja, a falvastagság változása, a zsugorodási deformáció, a gép típusa (vízszintes vagy függőleges), valamint az öntvényhasználat követelményei.Ezért a fröccsöntött alkatrészeknél ritka az ideális kapupozíció.Ezen figyelembe veendő tényezők közül a kapu helyzete csak a fő igények kielégítésével határozható meg, különösen egyes speciális igények esetén.
Az autóipari présöntőformák kapupozícióját először a fröccsöntő alkatrészek alakja korlátozza, miközben más tényezőket is figyelembe vesz.
(1) A kapu helyzetét azon a helyen kell felvenni, ahol a fémfolyadék töltési folyamat Z rövid, és a távolság a formaüreg különböző részeitől a lehető legközelebb legyen, hogy csökkentsék a töltési út kanyargósságát és elkerüljék a túlzott kitérőket.Ezért a lehető legnagyobb mértékben javasolt a központi kapu használata.
(2) A gépkocsi-öntőforma kapupozíciójának a présöntőfal Z-vastagságú részére történő elhelyezése elősegíti a Z-végnyomás átvitelét.Ugyanakkor a kapu a vastag falú területen helyezkedik el, teret engedve a belső kapu vastagságának növelésére.
(3) A kapu helyzetének biztosítania kell, hogy az üreg hőmérsékleti mezőjének eloszlása megfeleljen a folyamat követelményeinek, és meg kell próbálnia megfelelni a Z túlsó végébe történő fémfolyadék áramlásának töltési feltételeinek.
(4) Az autós présöntőforma kapupozíciója abban a helyzetben van, ahol a fémfolyadék örvények nélkül belép a formaüregbe, és a kipufogógáz sima, ami elősegíti a gáz eltávolítását a formaüregben.A gyártási gyakorlatban nagyon nehéz minden gázt kiküszöbölni, de tervezési szempont, hogy az öntvény formájának megfelelően igyekezzünk minél több gázt eltávolítani.A kipufogógáz kérdésére különös figyelmet kell fordítani a légtömörségi követelményeket támasztó öntvényeknél.
(5) Doboz alakú öntvényeknél a kapu helyzete az öntvény vetületi tartományán belül helyezhető el.Ha egyetlen kapu jól meg van töltve, nincs szükség több kapu használatára.
(6) Az autós présöntőforma kapupozíciójának a lehető legközelebb kell lennie ahhoz a területhez, ahol a fémáram nem érinti közvetlenül a magot, és el kell kerülni, hogy a fémáramlás a magot (vagy a falat) érintse. ).Ugyanis a magba ütés után az olvadt fém mozgási energiája hevesen disszipálódik, és könnyen kialakulhatnak szétszórt cseppek, amelyek levegővel keverednek, aminek következtében az öntési hibák száma megnövekszik.A mag erodálása után penésztapadást hoz létre, súlyos esetben pedig az erodált terület bemélyedést képez, ami befolyásolja az öntvény formázását.
(7) A kapu helyzetét olyan helyre kell beállítani, ahol az öntvény kialakítása után könnyen eltávolítható vagy kilyukasztható a kapu.
(8) A légtömörséget igénylő vagy pórusok jelenlétét nem engedő fröccsöntött alkatrészeknél a belső csonkot olyan helyzetbe kell állítani, ahol a fémfolyadék Z folyamatosan nyomást tud tartani.
Feladás időpontja: 2019.06.03